经济观察:新能源汽车打造中德合作新平台

当你漫步在中国南方的深圳科技大学城市交通与物流学院的操场上，你不可能不看到学院大楼旁边的甲壳虫形状的大众汽车雕塑。

这座雕塑见证了德国汽车工业几十年来为中国同行提供的灵感和指导。

在深圳大都市的15个学院中，有两个由德国院长领导。2018年，Franz Raps被任命为城市交通与物流学院的首任院长，成为该校首位外籍院长。

是Raps把赛车工作室的概念介绍给了SZTU。“设计和组装赛车在德国技术大学中很受欢迎。如果学生们能够设计和组装一辆赛车，并让它实际运行，我相信他们不用担心将来找工作，”拉普斯说。

深圳交通大学毕业生的理想工作场所就在附近。距离大学仅7公里的一座小山脚下，坐落着中国领先的新能源汽车(NEV)制造商比亚迪的全球总部。

去年，该公司有超过188万辆乘用车和商用车下线，其中大部分是新能源汽车。自去年3月以来，该公司已停止生产纯汽油驱动的汽车。

2022年10月，比亚迪宣布与德国汽车租赁公司Sixt签署合作协议，为欧洲市场提供NEV租赁服务。两家公司预计将共同推动当地汽车租赁市场的电动化转型。

根据协议，Sixt将在未来六年内从比亚迪购买至少10万辆新能源汽车。

长期以来，电子信息产业一直是深圳的主要经济支柱和优势领域。今天，在这个繁华的大都市出现了一批新的有前途的NEV公司。

市工业和信息化局局长余希全表示，在硬件方面，深圳为新能源汽车构建了核心技术链的闭环，涵盖了从研发到制造包括核心模块、动力电池、精密结构件在内的零部件和产品的各个方面。

该官员补充说，在软件方面，深圳的一批电子信息、互联网和人工智能企业已经涉足智能驾驶软件开发领域。

中国汽车工业协会的数据显示，去年中国NEV产量和销量呈爆炸式增长，分别达到约706万辆和689万辆，同比增长96.9%和93.4%。

总部位于深圳的森沃达电动汽车电池有限公司去年收到了沃尔沃汽车的订单，向该汽车制造商提供电池产品。此前，Sunwoda已经获得了日产-雷诺联盟的动力电池生产订单，并成为德国汽车制造商大众的供应商。

3月29日在深圳举行的中德经济论坛上，新能源汽车成为与会者讨论的焦点。上海保时捷咨询有限公司合伙人董表示，中国企业进入欧洲市场，可以把中国供应链上的合作伙伴带到欧洲，尤其是电池行业的合作伙伴。

根据Raps的说法，十年前，中德之间的合作是明确的，德国提供技术，中国提供生产。

“今天，中国正在快速发展，在科学和技术方面变得更加先进。我认为中德合作需要找到一个新的平衡点，”拉普什说。■